За рік обсяги перевезень зернових вантажів залізницею зменшились на 27,3%
За 12 місяців 2025 року обсяг перевезення зернових вантажів залізничним транспортом становив 28 млн 856 тис. тон. Це на 27,3% менше порівняно з роком раніше.
Про це повідомляє "Укрзалізниця".
"Констатуємо суттєве зменшення обсягів перевезень в порівнянні з 2024 роком, написав у Facebook заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ "Укрзалізниця" Валерій Ткачов
За словами Валерія Ткачова, серед основних причин зменшення перевезень зерна залізницею – завищена порівняльна база. У 2024 році зафіксовано рекордний обсяг перевезень зернових вантажів через зміщення експорту зерна врожаю 2023 року внаслідок відкриття морського коридору, пояснив він.
Також спостерігалася негативна цінова динаміка на українське збіжжя наприкінці 2025 року.
"Посилилася конкуренція на ринках збуту; конкуренти з Південної Америки та РФ витісняють українське зерно; зниження цін на основні зернові культури, тож українські аграрії призупинили продажі зерна в очікування зростання цін", – написав Ткачов.
Серед основних причин зменшення перевезень він також називає зміщення збирання врожаю кукурудзи 2025 року майже на місяць (аграрії фізично не встигли вивезти обсяги кукурудзи на експорт восени 2025 року) та логістичні ускладнення у листопаді–грудні 2025 року через удари по залізничній та портовій інфраструктурі.
В експортному сполученні залізницею транспортовано 25 млн 481 тис. т збіжжя. Показник на 25,3% нижчий порівняно з 2024 роком.
Левову частку зернових перевезено у напрямку морських портів — 92%, або 23 млн 454 тис. т. Порівняно з попереднім роком спостерігається падіння на 19,7%.
Водночас зниження обсягу експорту збіжжя через західні прикордонні переходи становить 58,7%. Через них перевезли торік 2 млн 27 тис. т, або 8%.
Ткачов говорить, що суттєве зменшення обсягів експорту зерна наприкінці 2025 року призвело до зменшення обсягів перевезення зерна залізницею та зростання залишків на пунктах зберігання.
Основні зернотрейдери відмовляються від накопичення великих обсягів зерна на припортових терміналах через військові ризики (постійні удари по припортових терміналах, зазначає він.
